Auf der Caravan Messe in Hamburg gab es am Stand von VanEssa ein ganz besonderes Highlight zu bestaunen: Ein individueller Ausbau auf Basis des Mercedes Sprinter, der von leidenschaftlichen Campern für Camper entwickelt wurde. Firmengründer Hubert, selbst gelernter Schreiner und Tüftler, hat hier Lösungen integriert, die man bei Serienfahrzeugen von der Stange vergeblich sucht. Das gesamte Konzept entstand aus der Praxis heraus – mit dem Ziel, teures Equipment sicher zu transportieren und absolut autark zu reisen.
Das Kernkonzept: Das Auto um die Fahrräder herum gebaut
Die wohl auffälligste Innovation befindet sich im Heck des Sprinters. Statt teure E-Bikes oder Mountainbikes Schmutz, Wetter und Diebstahlrisiken auf einem Heckträger auszusetzen, verschwinden sie hier komplett im Fahrzeuginnenraum.
Der Clou: Die Räder werden platzsparend und aufrecht direkt an den Innenseiten der Heckklappen aufgehängt. Die Neigung des Trägers lässt sich flexibel an die Geometrie des jeweiligen Bikes anpassen. Selbst schwere E-Bikes mit bis zu 25 kg pro Rad sind für die Konstruktion kein Problem, da sich das Hauptgewicht abstützt und die Hecktüren des Sprinters problemlos bis zu 80 kg tragen können. Lediglich bei festen Schutzblechen muss man aufpassen – hier empfehlen sich Klick-Schutzbleche, da sich die Reifen beim Einschwenken eindrehen. Um den nötigen Platz nach oben zu schaffen, wurde die Betthöhe im Heck leicht auf 94 Zentimeter angepasst.
Die sturmsichere, elektrische Schiebemarkise
Ein weiteres technisches Highlight betrifft das Dach. Herkömmliche Kurbelmarkisen sind bei starkem Wind extrem anfällig und fliegen im schlimmsten Fall davon. VanEssa hat stattdessen eine elektrische Schiebemarkise entwickelt, die per Schienensystem ein- und ausgefahren wird.
Sie dient im ausgefahrenen Zustand nicht nur als perfekter Regenschutz (was beim Sprinter aufgrund seiner gewölbten Karosserieform besonders wichtig ist, damit es nicht in die Schiebetür regnet), sondern bildet eingefahren eine zweite Dachhaut. Das sorgt für eine hervorragende zusätzliche Isolierung des Innenraums. Zudem ist dieser Dachträger begehbar, beherbergt die Solaranlage und ermöglicht das unkomplizierte Einziehen eines Sonnensegels.
Die zweiseitige Küche: Drinnen mit Strom, draußen mit Gas
Die Küchenzeile im Bereich der Schiebetür ist für echtes Outdoor-Feeling konzipiert. Wer aus dem VW-Bus-Bereich kommt, möchte das Kochen im Freien meist nicht missen. Die Lösung von VanEssa:
-
Zweiseitige Bedienung: Alle großen Schubladen sowie die Kühlbox laufen auf hochwertigen Auszügen und lassen sich sowohl komplett von innen als auch von außen öffnen.
-
Gekocht wird flexibel: Bei schönem Wetter wird außen mit Gas gekocht. Wenn es draußen zu ungemütlich ist, wechselt man nach drinnen und kocht elektrisch.
Möglich macht das die extrem leistungsstarke Stromversorgung an Bord. Das Fahrzeug verfügt über eine 300-Ah-Lithium-Batterie, Wechselrichter und eine ausgeklügelte Steuerung, die das Fahrzeug komplett autark macht.
Hütten-Feeling und ein cleveres Sanitärkonzept
Im Innenraum fällt sofort die hochwertige Optik auf: Die Möbel bestehen aus gebürsteter Alteiche, was dem Camper eine gemütliche Atmosphäre wie in einer österreichischen Skihütte verleiht. Trotz der massiven Optik ist der Ausbau extrem leicht gehalten: Das gesamte Fahrzeug bleibt fahrbereit unter 3.100 kg, was bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen eine komfortable Zuladung von rund 400 kg garantiert.
Der Sanitärbereich überzeugt durch eine Trockentrenntoilette (Ogo von TomTour), die komplett ohne Chemie auskommt. Dank eines integrierten Rührwerks und einer zweifachen elektrischen Absaugung entsteht im Innenraum keinerlei Geruch. Das Besondere ist jedoch die Erweiterung: VanEssa hat unter dem Fahrzeug einen externen 30 Liter großen Urintank verbaut. Dadurch ist die Toilette für mindestens 10 Tage absolut autark nutzbar, ohne dass der kleine interne Tank ständig entleert werden muss. Das Waschbecken im Bad ist mangels passender Kaufteile kurzerhand selbst aus Holz auf einer CNC-Maschine gefräst und wasserfest lackiert worden.
Flexibler Wohnraum und Incognito-Camping
Tagsüber bietet der Innenraum eine gemütliche Sitzecke, an der bis zu vier Personen Platz finden – die vierte Person kann sich einfach auf die geschlossene Kühlbox setzen. Das Bett ist als Längsbett konstruiert. Während man tagsüber die volle Raumfreiheit genießt oder quer entspannen kann, lässt sich das Bett für die Nacht innerhalb weniger Sekunden auf eine großzügige Länge von bis zu 2 Metern ausziehen. Das Spannbetttuch kann dabei einfach aufgezogen bleiben.
Hinter der Fahrerkabine befindet sich eine feste Trennwand mit einer Durchgangstür, die nach Bedarf geschlossen werden kann. Dies hat zwei entscheidende Vorteile: Zum einen dient sie als hervorragende Thermowand gegen Kälte oder Hitze aus dem Fahrerhaus. Zum anderen ermöglicht sie echtes „Incognito-Camping“. Von außen ist dem Sprinter absolut nicht anzusehen, ob hinten jemand drin schläft oder das Licht brennt – ideal für das Stehen in Städten oder im öffentlichen Raum. Der Stauraum unter dem Bett ist zudem vollständig isoliert und beheizt, sodass auch im Winter nichts einfrieren kann.
Preise und Abwicklung
VanEssa hat sich beim Ausbau voll und ganz auf den Mercedes Sprinter spezialisiert. Kunden können entweder ein Neufahrzeug über VanEssa beziehen oder nach Absprache einen eigenen Sprinter anliefern.
Für den reinen Premium-Aufbau inklusive der aufwendigen Autark-Elektronik, der Schiebemarkise und des Heckträgersystems müssen Kunden mit Kosten ab ca. 60.000 Euro rechnen. Ein solcher Ausbau ist ein echtes Individualprojekt, für das man sich Zeit nehmen sollte. Die eigentliche Einbauzeit in der Werkstatt dauert rund zwei bis drei Monate. Aufgrund der hohen Nachfrage sollten die entsprechenden Produktionsslots jedoch mit einem Vorlauf von etwa einem Jahr eingeplant werden.
Fazit
Der VanEssa Sprinter ist kein Massenprodukt, sondern eine maßgeschneiderte High-End-Lösung für autarke Vielreiser und anspruchsvolle Sportler. Die Kombination aus sicherem E-Bike-Innenraumtransport, sturmsicherer Markise und dem extrem langzeittauglichen Trenntoiletten-System macht diesen Sprinter zu einem der durchdachtesten Offroad-Camper auf dem Markt.
Stand der Infos: 20.02.2026, Quelle der Infos: Video