Wer auf der Suche nach einem Fahrzeug ist, das den Spagat zwischen kompaktem Stadtauto, geräumigem Transporter und gemütlichem Camper meistert, landet schnell bei den Spezialisten aus dem Allgäu. Auf dem Caravan Salon in Düsseldorf hat das Team von Vanderer das neueste Modell vorgestellt: den Vanderer Two. Ein Blick auf das Konzept zeigt, wie viel Durchdachtheit in diesem kompakten Micro-Camper steckt.
Das Konzept: Alltag trifft auf Abenteuer
Der Vanderer Two basiert auf bekannten Hochdachkombis wie dem Citroën Berlingo oder dem Peugeot Rifter. Mit einer Länge von 4,75 Metern und einer Höhe von unter 1,90 Metern ist er absolut tiefgaragentauglich und wendig genug für die Innenstadt.
Das Besondere: Trotz der Camping-Ausstattung bleibt das Fahrzeug im Alltag uneingeschränkt nutzbar. Alle fünf Gurtplätze bleiben vollständig erhalten. Wer größere Transporte vorhat, kann die eingebauten Module mit wenigen Handgriffen komplett entnehmen, sodass wieder der normale, maximale Kofferraum zur Verfügung steht.
Cleverer Stauraum im Heck: Das „Sleep and Storage“-Modul
Der Kern des Campers ist das extrem flache Heckmodul. Weil es so niedrig gebaut ist, bleibt der Kofferraum im Alltag fast komplett frei für Einkäufe oder Getränkekisten. Im Camping-Modus entfaltet das Modul jedoch sein volles Potenzial:
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Zwei große Schubfächer: Auf der linken Seite befindet sich ein tiefes Fach für Campingmöbel und Zubehör (sogar eine kleine Faltoilette passt hinein). Auf der rechten Seite ist Platz für Küchenutensilien.
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Die dreifach nutzbare Tischplatte: Diese Platte lässt sich direkt unter der geöffneten Heckklappe als Tisch nutzen. Alternativ kann sie seitlich als erweiterte Arbeitsfläche eingehängt oder mit ins Fahrzeug genommen werden.
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Smart Escape: Der Ein- und Ausstieg erfolgt zentral über das Heck. Dafür sorgt eine integrierte Trittstufe für nasse oder staubige Schuhe. Besonders praktisch: Die Heckscheibe lässt sich separat öffnen und dank der „Smart Escape“-Taste auch von innen entriegeln, was perfekt zum Lüften oder für enge Parklücken ist.
Wohnen und Schlafen im Innenraum
Der Umbau zum Schlafplatz ist in unter 40 Sekunden erledigt. Die Sitze der zweiten Reihe werden flach umgeklappt, und eine Lade wird ohne kompliziertes Klappgestänge ausgezogen. Die entstehende Liegefläche misst 2,00 x 1,20 Meter.
Weil das Heckmodul so flach konstruiert ist, kann man aufrecht auf der Liegefläche sitzen und bequem einsteigen. An den Seitenfenstern befinden sich entnehmbare Packtaschen für Kleidung und Waschbeutel, die man zum Packen einfach mit in die Wohnung nehmen kann.
Für die Verpflegung sorgt eine 14-Liter-Kompressorkühlbox, die zwischen den Vordersitzen platziert ist. Sie ist während der Fahrt als Armlehne nutzbar und im Camping-Modus von überall leicht erreichbar. In der Serienausstattung läuft sie über einen integrierten Akku, der sich während der Fahrt auflädt und die Box bis zu 24 Stunden kühlt. Für längere Autarkie bietet Vanderer ein großes Elektropaket mit einer 105-Ah-Lithium-Batterie und Außenstromanschluss an. Alternativ gibt es unter dem Beifahrersitz eine passgenaue Kuhle für eine mobile Powerstation.
Das Highlight für Sportler: Fahrradtransport im Innenraum
Ein echtes Kaufargument für Radfahrer, Gravel-Biker und Triathleten: Wenn die Polster auf eine Seite geschoben werden, lassen sich im Innenraum über eine Gabelhalterung zwei Fahrräder (ohne Vorderrad) sicher transportieren. So müssen die teuren Bikes nicht draußen auf dem Heckträger stehen. Wer diese Funktion nutzt, kann auf der verbleibenden Seite sogar immer noch alleine im Fahrzeug schlafen. Wer zu zweit reist und die Räder drinnen hat, kombiniert das Ganze einfach mit dem optionalen Schlafdach und schläft eine Etage höher.
Basisfahrzeuge, Ausstattung und Preise
Vanderer bietet beim Basisfahrzeug Flexibilität. Zur Auswahl stehen verschiedene Benzin- und Dieselmotoren (sowohl als Handschalter als auch mit Automatik) sowie eine rein elektrische Variante. Die Serienausstattung ist bereits hoch und umfasst unter anderem ein Touch-Display mit Apple CarPlay und Android Auto, eine Rückfahrkamera und diverse Sicherheitsassistenten.
Optisch setzt das optionale „Crossline“-Paket mit All-Terrain-Bereifung und spezieller Folierung auf einen lässigen Offroad-Look, auch wenn es sich um ein frontgetriebenes Fahrzeug handelt.
Der Einstieg für den Vanderer Two (ohne Schlafdach, aber inklusive Heckmodul, Kühlbox und Smart Escape) liegt bei rund 32.000 Euro. Mit gehobener Ausstattung, größerem Motor und dem Crossline-Styling-Paket bewegt sich das gezeigte Modell bei etwa 40.000 Euro. Versionen mit integriertem Schlafdach starten bei 38.000 Euro und liegen je nach finaler Konfiguration zwischen 40.000 und 60.000 Euro. Die Lieferzeiten betragen aktuell etwa 6 bis 8 Monate.
Fazit
Der Vanderer Two richtet sich an alle, die kein riesiges Wohnmobil vor der Tür stehen haben wollen, sondern ein multifunktionales Erstfahrzeug suchen. Ob für den täglichen Weg zur Arbeit, den spontanen Businesstrip mit Laptop-Arbeitsplatz im Grünen oder das verlängerte Sport-Wochenende in den Bergen: Flexibler kann man einen Hochdachkombi kaum nutzen.
Stand der Infos: 04.09.2025, Quelle der Infos: Video